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新手用的到的一些摩托知识

夏季骑摩托遇熄火,应注意观察摩托车发动机是在什么情况下熄火:若是突然熄火,且在熄火瞬间伴随排气管放炮现象,一般为点火系的故障;如是逐渐熄火,且在熄火前明显感到发动机无力,一般为供油系故障。对此,应对车辆进行适当的维护保养和合理灵活地使用,以避免此类故障的发生。为此,广大用户应切记以下三点注意事项: 高速或长途行驶中的摩托车需要停车前,必须按序退档降低车速,使发动机的负荷逐渐下降、高温热量基本散发后才能停车(以触摸曲轴箱机件不烫手为准)。除非紧急情况,应尽量避免高速行驶过程中突然紧急停车。 盛夏季节,应多在高档位中等速度下行驶,可将油门加到经济车速上限的10%,当车速下降至经济车速下限的10%时,再继续缓加油门至经济车速上限的10%,使车辆始终处于低、中、高速和高、中、低速的循环工况。这样,既充分利用了车辆的惯性节省一部分燃料,又可以使发动机各部分零件经常处于“承载”与“卸载”的变化之中,零件不会过热,发动机从中也得到了合理的冷却。 摩托车如需长途行驶,除合理利用惯性滑行外,还应避免在中午前后间骑行。因为中午时分阳光曝晒,柏油马路或混凝土路面的温度可达40℃-50℃,它会使进气温度突然升高,而空气密度骤然下降,从而导致可燃混合气过浓,造成发动机启动困难。

  摩托车链条的安装、保养、调整

  链条是摩托车上的主要部件之一,其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。

  目前,摩托车链条链轮的生产厂家很多,质量参差不齐,选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外,链条是否耐久与可靠,跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整.

  一、安装

  选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配,并保证链轮与轮胎(链轮座)的同心度,否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。

  安装时,把链轮放在无磨损的链轮座上,装上链轮固定螺丝,要套上锁紧垫片,不要把螺丝拧得太紧,连同轮胎装上车后再装链条,并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮,观察链条的松紧。如果链条一松一紧,说明链轮和轮胎(链轮座)不同心。调整时转动后轮至链条最紧处,用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮,使链条松弛(不可用铁榔头,否则会损伤链条链轮)。转动后轮观察链条是否还一松一紧,反复几次直至链条大致平稳后,拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片,再检查链条的松紧度。这样,轮胎和链轮就基本同心了,车跑起来会很轻松。

  二、保养

  有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中,我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上,以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油,既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天,粘上的沙粒使链条链轮早期磨损,寿命缩短。

  正确的保养方法是:

  用干净的4t机油和液压油或变压器油(商店有售)按1:1或1:2的比例混合后,用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上,形成一层薄薄的油膜,对链条起到保护作用,使用一段时间后,待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点,次数多点”,并保持链条的松紧适度,这样链条和链轮就会即干净又耐用了。

  三、摩托车链条调整应适宜

  摩托车链条应按要求定期进行调整,在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上,只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整,正确的调整应是用手上下拔动链条,使链条上下移动距离在15mm~20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。

  1、链条过松

  摩托车链条调整过松的现象一般不多见,但如果行驶较长时间不做调整,链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整,便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘,只要链条从齿盘上脱落过一次,按要求一般是不能复用的,因为在脱落过程中,链条会被齿盘顶弯变形,链条带弯后,不管前后齿盘调整得如何准确,带弯的链条不可避免的会咬齿盘,这样不仅损坏链条,齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中,链条还可能被顶断,行车中断链子更是麻烦,有时会因离维修站较远不能及时修复,误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎,增加维修难度,造成不必要的经济损失。

  2、链条过紧

  链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:

  (1)不懂维修常识自己动手调整,误把链条调紧。此属概念摸糊,只知链条调整是保养的范畴,不知怎样调整才是正确的标准.

  (2)因齿盘链条磨损严重,但时间或经济不允许,或异形车当地当时购不到同型号的齿盘,便将链条调紧后免强维持车辆行驶.

  (3)更换链要齿盘时,误将失园偏心的齿盘装到摩托车上,致使链条忽紧忽松,检查与调整时,巧遇松的一端,另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧,都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时,因与齿盘的接触压力增大,链条易拉长,链节板易变形或拉断,链条滚柱也会因此而破碎。除此之外,齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖,严重时呈锯齿状。

  另外,链条调整过紧,还会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后,会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩,在此力矩的影响下,轴承的工作特性被破坏,单面受力较大,易发热破损。即使不破损,也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见,正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

  3、怎样正确地调整摩托车链条呢?

  (1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm-20mm为宜,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,损坏的可能极大,轴承一旦损坏,会引起后齿盘倾斜,轻则使齿盘链条侧面磨损,重则易使链条脱落.

  (2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外,还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上,因为车架或后轮叉若受过损伤,变形后,再按其刻度调整链条会进入一个误区,误以为齿盘链条在同一直线上,其实直线性已被破坏,所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒),万一发现问题应立刻校正,免除后患,确保万无一失


夏季骑摩托遇熄火,应注意观察摩托车发动机是在什么情况下熄火:若是突然熄火,且在熄火瞬间伴随排气管放炮现象,一般为点火系的故障;如是逐渐熄火,且在熄火前明显感到发动机无力,一般为供油系故障。对此,应对车辆进行适当的维护保养和合理灵活地使用,以避免此类故障的发生。为此,广大用户应切记以下三点注意事项: 高速或长途行驶中的摩托车需要停车前,必须按序退档降低车速,使发动机的负荷逐渐下降、高温热量基本散发后才能停车(以触摸曲轴箱机件不烫手为准)。除非紧急情况,应尽量避免高速行驶过程中突然紧急停车。 盛夏季节,应多在高档位中等速度下行驶,可将油门加到经济车速上限的10%,当车速下降至经济车速下限的10%时,再继续缓加油门至经济车速上限的10%,使车辆始终处于低、中、高速和高、中、低速的循环工况。这样,既充分利用了车辆的惯性节省一部分燃料,又可以使发动机各部分零件经常处于“承载”与“卸载”的变化之中,零件不会过热,发动机从中也得到了合理的冷却。 摩托车如需长途行驶,除合理利用惯性滑行外,还应避免在中午前后间骑行。因为中午时分阳光曝晒,柏油马路或混凝土路面的温度可达40℃-50℃,它会使进气温度突然升高,而空气密度骤然下降,从而导致可燃混合气过浓,造成发动机启动困难。


1、要按车车的实际工况更换机油,不要迷信“XXXX公里”一换的说法。这对初驾者来说非常困难,因为他们没有多少驾驶经验,不能从车的行驶工况作出准确判断,只能盲从于车商或说明书的“XXXX公里”一换的说法。其实不管车行驶了多少公里,只要是感觉到换档不顺、噪声变大、热车怠速降低、加速性能下降或机油变黑等综合指标的下降,就应该换油了。

2、要按季节分别使用冬季和夏季油,不要跨季节使用。虽然市场上很多油(包括一些国际名牌)都标明该油可冬、夏两用(如10W40或更宽),但这只是商家的一种商业需要。

3、要自己选择合适的机油,不要轻信车商的专用油。购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性,甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。很多车店的专用油就是几元钱的东西,只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已。

4、要按车况选油,不要盲目跟风。机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用,普通摩托车都使用矿物油,中高档车使用合成油。如果你的车已接近报废,就没必要使用高档油。既使是合成油大家也不要过于迷信,它的性能确实在某些方面比矿物油强,但决不是立竿见影的,把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。

5、要用摩托车机油,不要错选汽车机油。按用途可把车用机油分为摩托车机油和汽车机油两大类。由于润滑方式、工作温度及功能各不相同,决定了摩托车不能用汽车机油。有的车主误用了汽车机油(或普通机油)以后没发现有什么明显的问题便得出一个结论:机油可以随便加。其实,这种影响是长期的。

6、要按发动机的工作方式选用机油,不要二冲机和四冲机通用。二冲机和四冲机的原理不同,润滑方式也不同,所以,各位不要错选机油。

7、要按量添加,不要多多益善。有的车手认为,机油越多越能改善润滑及散热条件。其实不然,机油过多会增加曲轴箱内压力,还会窜进气缸燃烧造成积炭,让你的爱车早期受损。所以一定不要超过最高油面。


目前,拥有摩托车的人数呈逐年上升趋势,但是有的车主只知道骑车上路,而对维护保养的常识却一知半解,甚至根本不懂。笔者借此机会,将行车中常见的几种错误认识做一解析,供大家参考。

1、所有的机油都一样 不少车主都以为不论什么品牌的机油都能往发动机里加,甚至还有人爱往发动机内添加机油,其目的是达到油尺标记线。表面上看这样省油,但是不同类型的发动机产热及散热程度都不一样,再加上地区的气温变化,发动机自身的新旧程度及工作负荷的差异等因素,决定着机油的型号。如果选用的机油太黏稠,会使离合器不易分离,发动机运转不良;机油太稀会使机温升高过快。

2、先热车再上路 据笔者了解,有的摩友喜欢先将车热透再前行,有的摩友喜欢着车后立马上路。笔者不同意后一种做法,但预先的热车也不能太久,如果启动发动机在原地着车超过2分钟,就会造成发动机散热不良。另外,在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除,易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。但也不提倡猛轰油门,否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干磨擦,因为冷车时机油还未充分预热并润滑工作表面。笔者建议用钻头在排气管靠近尾部的下端钻两三个眼,以排除残留在排气管内的水份。

3、捏着离合器走车 行车时要彻底放开离合器,让离合器能充分结合,切忌用手捏着离合器,使其处于半分离状态。有人认为这样做会在遇到突发事件时制动不熄火,其实,这会使离合磨损过快,车速降低。 4、各种蓄电池均可加水 在正常情况下,如果发现蓄电池液面降低,可添加蒸馏水或电解液至标准高度,但目前市面上的免维护型蓄电池却不用添加蒸馏水或电解液。这是因为这种蓄电池在生产时便经过一系列的特殊工艺处理,只需补充充电,切忌添加任何液体。普通蓄电池和免维护型蓄电池最明显示的识别方法就是:普通蓄电池一般为白色透明外壳,且有二条较明显的上下限标记,便于观察液面高度;免维护型蓄电池一般为多种颜色且外壳不透明,并标有注意事项。另外,普通型蓄电池在注液孔处有明显的6个红色或黄色塞盖,而免维护型蓄电池的注液孔却只是一张长条形压板,表面平整光滑。

5、轮胎差不多就行 轮胎对于车子而言至关重要,可有的人却不检查轮胎的磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低,极易被异物刺穿,造成爆胎。如果气压低,轮胎径向变形增大,使帘线伸张变形大,造成胎面不均匀磨损,影响行驶的稳定性,增加行驶阻力;气压过高,则会造成胎面中部过度磨损,从而降低摩托车的制动性能,夏季还会造成爆胎。所以,千万不能图省钱或省事,忽视轮胎和气压。

何分别机油!!!SAE及API SAE可以代表机油流速之代號,因为SUS粘度低〈如5w、10w〉代表稀而流动较快。稠的液体流动慢,所以SUS粘度较高,在二轮车多用複性机〈10w-40、10w-60〉而柴油車或PowerProduct多用单性机油20w,40w等。 10w-40上课咯….长点机油知识!!!!!! 适合于-15℉至40℉室溫下工作,而20w50适合0℉至50℉。10w-60的泛围更加广,可容许-15℉至50℉內工作。 API(AmericanPetroleumInstitutes) 美国石油协会规格,是用來表明等级机油对机种适合指数,摩托车分多级:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM级。越后期生产的机油〈SM〉就越多添加剂,对摩托车保护越大。 SA用于汽油及油渣发动机,並沒有任何添加剂,所以不穩定及会有泡沬,是很早期的原始机油。 SB于1930年已普遍地採用于摩托车,只有少量保护摩托车添加剂,而这些添加剂只有一般抗磨及抗氧化功能。 SC多被採用于1964–1967年,原先是给客車用的,有防青,防腐及保护之條件。 SD1968年以后,比SC有更多防腐,防青及保护之功能。 SE1972年之后,加添了抗氧化,对高温发动机之防青,防腐及保护比SC及SD更高。 SF1981年后,其油质比SE更高,除有SE之机能外,更加有防止油泥产生,起胶等功能。 SG80年至90年代初期。除有SF功能,更加添抗磨剂。 SH90年代初/中到90年代未期,更多抗磨及抗氧等添加剂,以应付更高要求的发动机。 SJ1998年后,比SH含有更多添剂加以保护发动机。 SL比SJ含有更多添剂加以保护发动机 SM比SL含有更多添剂加以保护发动机 国际上的机油评定是采用API(美国石油协会)的标准。它分为S系列(汽油发动机机油)与C系列(柴油发动机机油)。目前汽机油的最高级别是SM级别,它是2004年才公布的最新标准。它是专为当今高性能、低排放的、讲究燃油经济性的汽油发动机所研制的机油级别。 APISM与其他API机油级别相比,在发动机阀系的磨损、高温沉积物的防止、机油氧化的稳定性能、燃油经济性的提高、尾气排放系统的保护等方面要求更加严格。如AIPSM机油在减少凸轮磨损的能力上要比APISL级别的要求高25%,而氧化稳定性的要求几乎是APISL要求的两倍。可见,APISM级别的机油是高品质的保证,它更能提高发动机的性能,从而减少燃油消耗。此外,SM级别的机油对于环保方面也特别突出,它的硫、磷含量极低,可以大大减少有害物质的排放。


第一:非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车,洗车铺看似工具齐全操作规范,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

第二:一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件,热胀冷缩的原理大家都清楚,会破坏各个部位的油封,导致发动机渗油,好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因导致的,而且还会导致排气管和发动机连接处镀硌层脱落氧化生锈。

第三:大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗,这些部位都有电路,打湿后会导致短路或者漏电,出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障,最好用抹布擦洗。

第四:洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净,推荐用牙刷沾洗洁精洗,这样的好处是既美观,又可以很容易发现发动机渗油等问题。

第五:洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。

第六:擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。

第七:爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。

第八:每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。


摩托车都采用了先进的喷涂技术,其外观漆面平整光亮,鲜艳丰满,令人赏悦目。在使用养护中要注意以下几点:

1、行驶中,由于车身与空气发生摩擦产生的静电,对灰尘具有极强的吸附作用。为此,摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘,尽量减少车身静电对灰尘的吸附。

2、洗车时,应待发动机冷却后,不要在烈日或高温下清洗机车,以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水,不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵,以防洗掉漆面中的油脂,加速漆面老化。

3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵,防止混入金属和沙粒。擦拭时,应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭,不得划圈或横向擦拭。

4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变(如沥青、鸟粪等),要及时清除。对此,必须用专用清洁剂清洗,不可随意使用刀片刮削,以免伤害漆面。

5、在摩托车维修保养中,注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面,不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上,以免留下印痕或使漆面过早褪色。

6、摩托车长期停驶,应停在车库或通风良好的地方,冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时,要选择阴凉的地方,避免阳光曝晒。

7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落,应及时进行修补。

骑车骑得快的人很多,我就是其中之一。但骑得快又不损害车那就靠经验和技巧,下面我以一次骑行一步一步来说说我是怎么做的。先说车车的启动。车启动后要预热,这点大家都知道。但预热的细节,细小的步骤往往大家不在意,而这又是最重要的。这里我谈两点:

1、车车不要随便启动,因为每次启动时,机器从静止突然变为高速运动,在润滑不怎么好的情况下磨损程度可想而知。所以车车要尽量减少启动。

2、刚启动时要带一点点油门,让机油泵上来再放手。(如果你是新手怠速不要调的太低,怠速低的危害大家都知道,启动时机油泵不上,机器是干摩擦呀,久而久之发动机的损坏我不说大家也知道的。)冷车刚启动时,怠速往往会低很多,机油是泵不上的,机器也是干摩擦,这时车车就需要你的帮忙,加一点点油,让机油泵上来就可以了。这很简单吧,但真的很重要。如果在冬天,你还可以利用脚踩启动杆是机油泵上来后再启动,你知道的,那样效果会更好。 另外说一下,车车预热几分中,我一般是擦擦车,顺便还可以听听车车声音,看看刹车、链条油、信号灯等。 预热好了,就可以骑行了。但这里大家一定要注意:发动机上半部是预热好了,下半部还是凉的,不信你下次你摸摸看,那是传动系统还没预热了。如果你快跑,机器传动系统温度没跟上,磨损也不正常。(个人认为车车的预热应分两步:配气系统和缸体的预热、传动系统预热。)为了骑行的愉快,最好慢行一至两公里。温度平衡后才高速。 说到高速,特喜欢那种吹风的感觉。真的很爽。但我说的高速不是指狂奔,而是在自己能完全控制速度之内。还要看是什么车、什么路面,在我们这,大家车车一般是125排量的,根据路面,速度在60到80马都算高速了。(插一句:骑车技术很重要的,来不得半点勉强。自己只能控制60那就不要开到65,如果逞强,出了事后悔的是你,伤心的是你的家人。)

骑行中保养车车,这里我也谈两点:

1、档位和速度。车的档位和车速一定要配合好,不同的档位适合不同的速度,不同的速度需要不同的档位来配合。档位套着车速走,车车的声音才柔和。始终保持车车柔和的声音,就是对车车最大的保养。做到这点,那你就算骑的比别人快,你的车车比别的车车也磨损小。车骑久了,车车柔和的声音大家也知道,声音不对了,就要及时变换档位,防止异常磨损,这点真的很重要。

2、冲坡和滑行。这里我只说滑行,如果骑长途,车车一定很辛苦,温度也会很高,当然路途会有一些下坡路,这就是我要说的。如果坡坡够长,就应该挂空档滑行降温(注意:技术不行的不要的挂空档,因为空档滑行时车车稳定性要差些)一般不要熄火,熄火虽然冷却效果要好些但要重新启动,而重新启动时机器磨损大。所以不是很长的坡坡,建议不要熄火。

清洗擦拭可保持摩托车外表清洁、美观。但清洗擦拭不当,会造成轮圈辐条氧化腐蚀和车身的早期损坏,甚至导致交通事故。 ●车身容易沾上泥土、灰尘及其它脏物。清洗时经常是一边用水冲一边用布擦拭,而铁制的车厢冲洗后不易干,若长期用水冲洗,车厢底部和行李箱的凹部易积水锈蚀。所以在清洗时,应将摩托车停放在斜坡上,让泥水从车厢底板前端的小孔流出,避免积水。冲洗后,应立即用布擦干,保持轮圈辐条和车身内部的干燥。 ●制动鼓与鼓盖的接合部位容易渗水。因为一般摩托车前、后轮的制动鼓都没有防水装置,用水冲洗车轮时,水就会直接流到制动鼓片上,造成制动打滑,甚至制动失灵。因此,每次清洗车轮后,应进行低挡行驶,反复轻踩(握)制动踏板(手柄),利用制动器摩擦产生的热量将水烘干,直到制动效能恢复为止。  ●化油器易进水造成故障。用水冲洗车辆时,水滴会从空气滤清器流入化油器内。启动时,不被燃烧的水被停留在气缸内和火花塞电极上,造成启动困难。当产生高压电后,遇上火花塞电极短路时,高压线圈就变成负载,很容易被高压电击穿烧毁。因此,应用塑料纸将空气滤清器、化油器包扎严密,避免泥沙和水钻进气缸。 ●由于摩托车发动机裸露,冲洗时水就会喷洒在气缸盖上的火花塞座孔和其它线路上,导致其窜电、短路,造成发动机工作不良或不易启动,严重时还会引起蓄电池大量放电。所以,清洗后应用干布擦干火花塞座孔,及各种线路上被洒上的水,方可启动。


东塘地下过街通道内,一些商贩在此占道摆摊。均为周柏平摄

青园路,商贩将人行道全部占据。

  编者按

  以路为市、占道经营,是我们身边常见的乱象。这种乱象造成市民居住环境质量下降、进出不便、消防安全隐患重重等诸多问题。“占道为市”的顽疾为何难除?症结在哪里?如何疏堵结合,建立长效管理机制?目前,长沙市已大力开展城市环境综合整治行动,本报联合市城管局推出《整治市容环境 治理占道经营》系列报道,意在为整治违章占道经营开出良方。

  你家门口是否存在违章占道经营?你对治理这种乱象有何高招?欢迎随手拍并提供好的建议或意见,发送至2480814242@qq.com;或拨本报96333、市城管执法局24小时服务热线88665110反映。

  记者 卜劲文

  “小摊小贩把出门的路都堵了。”“路边鱼贩当街宰杀,腥水横流,蚊蝇孳生,附近居民叫苦不迭。”“一条小巷,两排摊档,中间仅能容一车通过。要是小区发生了火灾,消防车都进不来,只能看着烧啊!”……

  近日,记者探访城区部分市场、居民区、人行天桥、地下通道等地发现,以路为市、“鹊巢鸠占”的现象并不少见。

  马路市场 200米路车子走了10分钟

  [现场目击]5月24日早上7时30分,正值上班高峰期,马王堆长沙市邮政局宿舍外马路上,约200米长的路被小摊小贩挤得水泄不通。沿线红色、蓝色的棚子就搭了三四十个,还有一些卖肉食、生鲜、蔬菜、早点、服装等的摊贩推着三轮车、打着“地铺”、挑着担子,就像赶集一样一字排开。人行道被占得严严实实,机动车道也被占去了三分之一。

  记者注意到,因为道路狭窄,行人和买菜的市民不得不挤在马路中央,小车通过异常困难。200米的路,一辆小车从南走到北足足花了10分钟,期间车主不断按喇叭提醒小贩避让,但根本没有人理。

  据附近居民介绍,2011年12月社区组织对该路面及两边行人过道进行了重修和亮化,没想到却是痛苦的开端——这里逐渐变成小摊小贩的马路市场,而且日益壮大。“去年听摊贩们说,他们是交了钱的。”采访中,一位家住华城安置楼的曹姓居民告诉记者,刚开始只是早市卖小菜,早市后这些人就撤了,后来摊点越来越多,有的甚至安寨扎营不走了,吃喝拉撒全在这里,导致下水道经常堵塞。

  [市民声音]“每天早上这些流动摊主把小区的大门都堵了,出去上班还要给他们说好话,两车交会不小心碰了摊子,碰到火气大的,还动手划破车,现在我们都不敢把车停回家了。万一哪天发生火险,消防车根本就进不来。”华城公寓的居民对于马路市场带来的拥堵颇有怨言。

  街头摊贩

  污水流淌,小贩当街杀鱼沿街卖衣

  [现场目击] 5月19日下午5时许,记者来到天心区青园路,一路往里走,发现巷子内占道现象严重。门店、游商纷纷将人行道占据,行人只能和机动车抢道。水果、蔬菜等各类摊贩将街面弄得尽是残枝烂叶、果皮菜壳。记者注意到,青园路将近400米的距离,占道摊贩近200个。

  往里走,一些小店还将煤灰堆在了店门口,俨然把大马路当成了自家后院,随意乱扔垃圾。一个卖鳝鱼的小贩在人行道上现场宰杀,腥臭的脏水沿路流淌,行人只能掩鼻而走。一个小贩将“衣服店”开到了人行道上,将上百件衣服用衣架挂在围墙上,摆成一线,显得颇有“阵势”。晚上7时许,一些卖菜的摊贩逐渐撤离,留下的是一片垃圾和污渍。有居民反映,摊贩在此占道经营已经很长时间了,不少菜贩每天下午5时许就会踩着点来这里“占地盘”。

  [市民声音]“平时都是邋里邋遢的,污水横流,蚊蝇孳生,我们每天都要经过这里,实在难受,为什么不规范管理,让路好走一些,让环境美观一些。”中南大学附属铁道中学的一名学生直摇头。

  “地下”超市

  只要搭上话就缠住不放

  [现场目击]手机、太阳伞、眼镜、挂件……5月15日下午3时许,雨花区东塘地下通道里那叫一个“热闹”,原本十分宽敞、供行人过街的地下通道俨然变成了地摊一条街或杂货市场。为了吸引顾客的注意,数十把雨伞、太阳伞沿着通道内侧一字排开。记者看到,一位市民接连看了几把伞,问了价格后感觉不满意,起身打算走,卖主的脸色立刻变了,骂骂咧咧起来。  

  记者了解到,由于这里的摊贩流动性较强,每当执法人员前去取缔时,摊贩们总能从四通八达的通道口散去,这样“猫捉老鼠”的场景曾多次上演。  

  [市民声音]“每天从这里经过,走到哪里都有人问你买手机不,买东西不?不管你买不买,只要搭上话,他们就缠住不放。地下通道就是为方便行人通行,不应该成为闹哄哄的‘小集市’。”湖南中医药大学大二学生张同学说起地下通道变集市就皱起了眉头。

[稿源:长沙晚报] [作者:卜劲文] [编辑:康晓乔]


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  近日气温连续攀升,很多劳动者开始关心起高温津贴这一话题。从人社部门了解到,从本月起,高温津贴开始发放,标准为每人每月200元,支付时间为4个月(6月、7月、8月、9月)。

每人每月200元

  据了解,泰州执行的高温津贴是省标准,今年江苏暂无上调考虑,我市企业夏季高温津贴仍将按照江苏省2011年下发的有关通知标准发放,从事室外作业和高温作业人员,每人每月200元,全年按4个月发放共800元。

  根据江苏省相关规定,日最高气温达到40℃以上,应当停止当日室外露天作业;

  日最高气温达到37℃以上、40℃以下时,用人单位全天安排劳动者室外露天作业时间累计不得超过6小时,连续作业时间不得超过国家规定,且在气温最高时段3小时内不得安排室外露天作业;

  日最高气温达到35℃以上、37℃以下时,用人单位应当采取换班轮休等方式,缩短劳动者连续作业时间,并且不得安排室外露天作业劳动者加班。

  用人单位安排职工在室外露天工作以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下工作的(不含33℃),应当向职工支付夏季高温津贴,具体标准是每人每月200元,支付时间为4个月(6月、7月、8月、9月)。

  而去年修订的《江苏省劳动合同条例》规定,用人单位安排劳动者从事高温天气作业和高温作业的,应当采取防暑降温措施,并按照国家和省的规定向劳动者支付高温津贴、岗位津贴。该条例已从去年5月1日起施行,将支付高温津贴变为强制性规定。此外,高温津贴应以法定货币形式发放给职工,不得以实物代替。防暑降温饮料不可以冲抵高温津贴。

中暑可申请工伤

  室外露天工作者除了可以享受高温补贴之外,在工作时间工作场所内由于工作原因导致的中暑可以申请认定工伤,享受工伤待遇。

  2012年6月,由国家安监局、人社部、全国总工会等部门联合发布的《防暑降温措施管理办法》规定,劳动者因高温作业或者高温天气作业引起中暑,经诊断为职业病的,享受工伤保险待遇。申请工伤后,劳动者的医疗费可以按规定报销。 职工需要暂停工作接受工伤医疗的,在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付。

  职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病,所在单位应当自事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起30日内,向人社部门提出工伤认定申请。需提供工伤认定申请表;与用人单位存在劳动关系(包括事实劳动关系)的证明材料;医疗诊断证明或者职业病诊断证明书(或者职业病诊断鉴定书),以及工伤认定申请表,应当包括事故发生的时间、地点、原因以及职工伤害程度等基本情况。对材料齐全的工伤认定申请一般需要15天时间,最长不超过60天,认定后再按照程序进行报销。


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妈咪宝贝与您一起分享

经过九个月的孕育,宝宝呱呱坠地。面对这个初降临的小宝贝,妈妈一定希望他能够健康地成长。母乳能够给宝宝的健康成长提供全面的营养,因此是多数妈妈为宝宝提供的食物。不过,对于母乳不足或完全没有母乳的宝宝,只能选择市面上的奶粉。其中,配方奶粉由于经过营养配方优化,与母乳较为接近,成为最佳的选择。

然而,妈妈们在选择好奶粉后是否都知道,冲调奶粉其实也有诸多小细节需要注意。只有使用正确的方法,才能保证奶粉的营养,也才能让宝宝越喝越健康!

☆细节一

冲调奶粉使用的水必须完全煮沸,以消灭细菌保证安全,通常以沸后3分钟为宜。


细节二

冲调奶粉时,使用的水应当在适当的温度,以40℃为宜。因为过高的温水会使奶粉中的乳清蛋白产生凝块,进而影响对奶粉的消化吸收。同时,某些对热不稳定的维生素以及奶粉中添加的免疫活性物质会遭到破坏。冲调奶粉时可将水滴至手腕内侧,感觉与体温差不多即可。


细节三

使用煮沸的自来水来冲调奶粉,而不要使用纯净水或矿泉水,前者失去了普通自来水中的矿物元素,后者则含有较多且复杂的矿物质,对宝宝的健康都不利。


细节四

冲调奶粉所使用的奶粉量与水量应遵从奶粉罐上的说明指示,奶水过浓或过稀,都会影响宝宝的健康。因为奶粉中含有钠离子,需要足量的水加以稀释,否则会使宝宝的血管壁压力增大,加重肠胃消化负担,对肾脏的排泄功能也有影响。过稀的奶水则会导致蛋白质含量的不足,进而引起宝宝的营养不良。


细节五

冲调奶粉时应先配好水,在水温水量都合适之后,再加入适量的奶粉,以此顺序才能保证奶粉充分地溶解在水中。


细节六

冲调好后的奶粉在常温中存放不应超过2小时。同时,也不应再煮沸,因为这会使蛋白质、维生素等营养物质的结构发生变化,从而失去其原有的价值,宝宝喝过后所获得的营养也将大打折扣。


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一天,老师问小明:“1+1等于几?”小明不知道。老师让他去问家里的人。小明回去问爸爸,爸爸在打麻将,说:“一万。”小明又去问他爷爷,爷爷在读报纸,说:“毛泽东。”小明又去问他姐姐,姐姐在吃冰棍,说:“好爽喔。”小明又去问他的小伙伴,小伙伴在网游里得到了神器,哈哈大笑。小明问他妈妈,他妈妈在打跑胡子。说:“大五。”小明跑去问他的弟弟,他弟弟在看西游记,喊:“孙悟空。”小明又去问他哥哥,他哥骂他笨,说:“猪八戒。”
小明回学校告诉老师:“1+1=一万。”老师问“谁告诉你的?”小明回答:“毛泽东。”老师刷了小明一耳光。小明叫:“好爽喔。”老师叫小明去办公室。小明哈哈大笑着走进了办公室,刚进办公室老师就打了小明一下。小明说:“打我?(大五)”老师问:“你以为你是谁?”小明回答:“孙悟空。”老师又问:“那我是谁呢?”小明不紧不慢的说:“猪八戒。”老师当场晕倒。


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隆回县-历史文化

  发动机过热是一种常见故障,它会导致发动机动力发生性、经济性下降,严重时还会损坏机件,所以对此类故障应及时排除。下面以桑塔纳轿车为例,介绍排除发动机温度过高故障的“四步法”。


  一看


  发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮,要停车检查,看水箱冷却水是否正常,水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常,即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后,仍发现温度过高,停车检查又发现冷却水减少甚多,这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后,应进行维修,切莫掉以轻心。


  二摸


  发动机温度过高时,可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大,即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件,可拆除节温器应急,待回单位后立即更换。


  三放


  若冷却系统中有空气,会形成气阻,使冷却水循环不良,导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转,将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出,此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次,直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)。故障排除后,应及时补充冷却水。


  四冲


  车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段,会有一些脏物粘附在散热器上,久而久之,会影响散热效果,造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。


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东北的苍茫白山,壮阔松水,孕育了豪爽热情、重情讲义的人们,山水地理、文化传承,也塑造了女人们善良质朴、忠贞执著的品格。用什么样的艺术形式能够形象地表现这里女人们的生命状态和精神内涵?吉剧《鹿乡女人》从东北大地走来,用优美的唱腔和浓郁的乡音,向我们演绎了社会主义新农村的当下,女人们坚守诚信美德,秉承报恩情怀而演绎的生动故事。

  吉剧《鹿乡女人》是吉林省戏曲剧院吉剧团历时4年多,精心打造的现实主义题材的作品。“祖宗家法传当代,长白山下矗醒台;醒脑醒心明好歹,辨是辨非辨黑白”——充满地域风情的吉剧唱腔,将人们带到了长白山脚下,风光秀美,民风淳朴,素有“皇家鹿苑”之称的醒台村。美丽的关家姐妹雅梅和雅丽,带领乡亲们养鹿致富,但部分村民受利益驱使,竟往鹿茸中注水。面对鹿茸造假事件以及其产生的严重后果,引发了关家母女三人错综复杂的情感纠葛。“站醒台”这一民间习俗,是全戏的戏眼——老祖爷留下的祖宗家法是犯了错误知错认错而“站醒台”,可村里的人们却明知犯错也不愿站醒台或不敢站醒台。“举头三尺神灵在,切莫愧对祖上恩。知错认错醒台站,才是咱鹿鞑官的好后人”,第一次站醒台,带着萨满文化意味的仪式开始了,鼓槌阵阵敲人心魄,而各揣心腹事的村民们终究谁也没能“站醒台”,只有雅梅站在了醒台上……作为老祖爷鹿鞑官后人、“虎关牌”传人的关娘大失所望,难道祖宗的家法失效了吗?雅梅在法理和报恩的漩涡中挣扎,雅丽在贪心和怨气中不能自拔,关娘在情和理的矛盾中纠结不清。后来,雅梅被罢免,并被驱逐。回到城里的雅梅,倾家荡产赔付了商家的损失,变得无家可归。关娘被雅梅的举动震动了,最后,关娘要用生命效法当年老祖爷站死在醒台上的做法,在暴风雨中站了一夜……关娘的一大段唱腔句句催人泪下,人们终于认识到自己错了,在人们的知错认错中将戏剧推向了高潮。第二次,全村的人们终于站上了醒台——人们终于找回了自我,实现了精神的回归。可以说,剧中母女三人的冲突,是现代与传统,坚守与迷失的较量,是当今社会,人们对诚实守信美德的呼唤,是对民族自醒精神的弘扬。

  吉剧《鹿乡女人》是近年来我省倾力打造的舞台艺术精品,是吉剧的一台原创的现代大戏,从首演至今,已历时4年多。吉剧曾在创立初期就成功创排了优秀保留剧目《桃李梅》——塑造了三个个性鲜明的姐妹,至今仍是戏剧舞台上的经典人物,深受人们的喜爱,并被十几个剧种移植。相对于传统戏,现代戏更难创作,吉剧《鹿乡女人》曾五易其名,十易其稿,多次找专家为之把脉。我们曾为在情节、人物等方面无法找到更好的突破而心急如焚。文化部蔡武部长对于现代戏有一段著名的话:“尽管现实题材的创作是舞台艺术创作的难点,但难点一旦突破,就会成为激动人心的亮点。”这个观点令我们深受鼓舞,我们一直砥砺前行,不言放弃。在编剧、导演以及众多专家的共同努力下,终于又以新的风貌再现舞台。在表演上,既保留了吉剧的喜剧风格,同时又广泛吸收、借鉴其他剧种的优点,向更丰富、更细腻上发展。在吉剧音乐上,也有较大的发展,对吉剧的声腔板式体系进行了大胆探索,在韵味上一面回归它的母体二人转艺术的幽默、高亢、红火的特色,一面又在整个音乐形态上融入了大量的现代音乐元素,以使其更适应现代人的审美情趣,更有味、更达意、更动听,更充分展现吉剧的特色。

  浓郁的地方风情是吉剧《鹿乡女人》的又一特色。大红绸、手帕这些表达东北文化必备的元素被恰到好处地运用,烘托了舞台喜庆的气氛,表现了关东人热情火辣的性情。剧中,萨满文化以传统的“站醒台”仪式得以呈现,阵阵的鼓点儿似乎远古飘来的圣音……整个舞台设计简约而大气,表现了长白山的苍莽和松江水的壮阔、社会主义新农村的富足和兴旺以及作为“皇家鹿苑”的历史沧桑和厚重,满眼的绿色基调,预示着东北社会主义新农村的更加充满生机和希望的未来。

  吉剧是以二人转为母体的新兴地方戏剧种,从散发着乡野泥土花草清香的二人转艺术中吸收了丰厚的养分。吉剧自创立起,就以其喜剧化的表演风格、大众化的话语体系和民族化的音乐形态,形成了鲜明的剧种个性,成为中国戏曲百花园中充满生机的艺术奇葩,在体现吉林人厚重质朴、幽默达观的形象化品格上,发挥了重要作用。用吉剧这种艺术形式来表达吉林人民的生活,讲述这片土地上人们的生命故事最为熨帖、最为恰当了。

  我们期望这台从广袤的黑土地上走来,带着浓郁的乡音乡情的吉剧《鹿乡女人》,在让人们体味到东北大地浓郁的风土人情、吉剧独具的艺术魅力的同时,能够呼唤诚信美德的回归,让这种民族的自醒精神发扬光大,不断地传递着社会正能量——让人人心中都矗立一座“醒台”。

 



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文章分类 太阳城

专题知识点:工农红军长征历程

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二战期间,美国通信兵团164照相兵连曾在中缅印战区拍摄了数万张抗战照片,并且录制了很多极其珍贵的影像材料。多年来,这些震撼人心的历史史 料一直在美国国家档案馆里保存着,少有人问津。直至数月前,一些中国民间学者自筹资金,亲赴美国档案馆,历时两个多月,才从中整理出了所有的影像资料。这 些资料包括两万三千余张战地照片和超过一百多个小时的原始影像记录。《国家记忆》这本书即为其中首批五百余张老照片的图文结集,并且随书附赠包含了日寇轰 炸、飞虎队援华、腾冲血战、南京受降仪式等视频内容的原始影像DVD光盘。

 

在这里我们可以看到无数真实的历史细节:9岁的孩子就上战场杀敌,两年之后已成为一名“老兵”;中国士兵在极为恶劣的环境中,使用着第一次世界大战时 的老旧重机枪;美国顾问为一直穿着草鞋打仗的中国步兵分发帆布胶鞋;缅甸、印度少数民族游击部队与中美军队并肩作战;名声赫赫的飞虎队战斗景象……


1943年6月30日 并肩抗日
  
  在中国的某地——在中国某处先进的美国机场,一名美国兵和一名中国战士并肩作战,将仇恨的子弹射向来袭的日本轰炸机。来自科罗拉多州的伯奇 (W.E.Burch)中尉是一名无线电高射机枪手,负责守卫机场附近唯一的空袭预警岗哨。在这次空袭中,美国人对准空中15架日本飞机和10架“疑似敌 机”开火。
  


1944年11月23日,李占宏(音)刚刚13岁,他已在部队服役两年,稚气十足,面对镜头露出微笑。

战时广州学生
  
  这些爱国的男女青年组织起来,进一步加强民族抵抗力量。他们中的每个人都尽自己最大的能力来帮助抗战,年长的学生从军参战,医学科的学生和中学生共同 成立了紧急救护队。这张照片讲述他们不知疲倦地救助那些深受战争伤痛的人的整个故事。这位紧急救护队的女学生在被炸毁的房屋废墟上,竖起了红十字会的标准 旗帜。
  
  卡帕(Capa)/GLU/10


中国女战士
  
  她们有勇有谋,有坚定的信念,看到她们的家园被日本侵略者洗劫屠杀,激起了她们奋力反抗的决心。现在的中国学校里,讲求男女平等,女孩像男孩一样自由。很多女孩都自愿加入抗日武装部队,进行军事训练。强制性的军事训练使她们学到基本的军事知识和作战技巧,她们的英勇表现在前线被广为传颂。


1944年10月14日 收复的腾冲 点燃友谊之火
  
  一位年长的中国男人在满目疮痍的腾冲街头停下来,向一名美军军士借火,点燃他的烟。美国军人协力将日本人驱赶出这座古城。卫立煌将军率领的中国远征军经过五周的浴血奋战,以胜利结束战斗。这位耐心的玉石之都居民,挑着篮子装着他所剩无几的家当回到了焚毁的城里。图片中的美军隶属于Y部队顾问团成员,协助中国远征军进行这场成功的战斗。
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄


1944年4月6日 给修筑机场民工送饭
  
  中国某地,三名中国民工巧妙运用两条杠杆抬一只饭桶,给机场上艰苦劳作的民工送去。全国上下大约有30万民工参与机场修筑工程,这些机场是由中美两国工兵规划设计的,以建立攻击日军的空军基地。

1945年2月15日
  
  在缅甸腊戍以北55英里处,第2炮兵连的一门155毫米榴弹炮陷入溪流,找来一台卡车拖拽。
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄



1944年7月10日 Y部队参谋部公共关系办公室照片
  
  喜欢小动物是全世界士兵们的相似之处。在这里,卫立煌将军麾下的中国远征军正向中国西南的怒江前线集结。在那里,中国军队发起了滇西总反攻,以突破日 军对滇缅公路的封锁。士兵们带上他们的宠物猴,放在为前线运输武器给养的骡马背上。弗兰克·多恩准将指挥的美军Y部队联络官小组,在前线与中国盟军一起战 斗。


1945年8月8日 中国 南宁
  
  中国军队抗击日本侵略者的战斗精神象征。一名标准团旗手站立在一座山顶上,身边由一队强壮的卫兵守护。这群士兵尽管几乎是赤脚,如今却拥有了足以能够让他们打败侵略者、解放全中国的武器装备。
  
  摄影师:劳埃德·琼斯(Lloyd Jones)技术军士
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄




中国的现代化部队
  
  这是第一张披露刚刚来到中国的全机械化部队的照片,展示重型坦克、摩托车队和驾驶的坦克兵。中国坦克部队的名字是根据传统生肖里的动物来命名的,比如 虎、龙之类中国人较为迷信的动物。生肖动物被画在坦克车身上。这批照片拍摄于中国中部的湖南省,著名的长沙会战就在此发动。湖南有中国最好的公路网,是中 国最好的稻米生产地。尽管日军数次发动攻势企图向南侵占整个湖南,然而该省仅仅有北端一小片土地被日本人占领。
  
  图中的坦克仅是中国称为“龙”(或中国人发音“Long”)的坦克部队的一部分。



美国轰炸机的致命俯冲
  
  它的弹仓门已开启,一架美国B-25轰炸机在南中国海上空咆哮着向它盯上的一艘日本护卫舰冲去;这艘护卫舰是当天被击沉的两艘同类型日舰的其中一艘



1945年9月28日 拍自华南日军撤走后的第一组照片
  
  撤退的日军刚刚离开了华南,由艺术工作者组成的宣传队出现在街头,开始在布满弹孔的墙上告诉人们抗日救国的故事。这些宣传队由青年男女组成,他们紧跟挺进的部队,为士兵和百姓讲课,用图画告诉他们中国抗日战争所取得的胜利,他们还兼任新闻宣传员。
  
  美国空军所拍照片




1944年7月15日
  
  在沿列多公路某处的康复营地里,史迪威将军脱帽对着一群中国退伍军人讲话。战争遗留下的伤残军人先在此学习新的生存技能——铁匠、编织、木工等,然后离开军旅回到平民生活。这个营地现在由中美共同管理经营,大约有两百多名退伍士兵(全都有不同程度的伤残)。
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄
  
  美国战争信息办公室USOWI发布



1944年3月31日 美军士兵慰问中国战友
  
  在缅甸北部的胡康河谷,一名美军士兵弯下腰来给一名中国伤员点燃香烟。中美联军犹如两把锋利的叉子刺向日军,将敌人逐出了具有战略地位的胡康河谷。

1943年10月14日 中国人用猴子战术迷惑日军 中缅印战区
  
  高高的树上攀爬着的是美国训练的中国丛林战士,他们要蜗居在中缅印战场的树顶的瞭望岗位里。在美军特别为中国士兵开办的训练中心经过一年的丛林作战强化训练后,他们已经随时准备在任何地形条件下进行战斗。



1944年3月31日
  
  照片所示体现了现代机械与传统民工的强烈对比,表现这群民工奋力拖拉一个巨石碾子滚过跑道,用血肉之躯铺筑通往民族解放之路。



1945年6月13日
  
  在中国南宁,一群中国民工和中美士兵携手将一架C-47型运输机拖出一个充满泥浆的炸弹坑,该机场刚刚从日军手中夺取。
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄



1944年10月11日 中国 昆明
  
  在中国的大坝机场,一名中国卫兵站立在一辆破旧的坦克残骸上警戒放哨。
  
  摄影师:格林伯格(S.L.Greenberg)技术军士
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄



1945年4月 中国战场上的中国伤员。
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄



1945年8月22日中国 昆明
  
  日本投降后,美国用飞机向日占区人民抛撒宣传单,图中所示为传单内容之照片。
  
  摄影师:上等兵 库兰特(Kurant)
  
  美军通信兵(U.S.Army Signal Corps)拍摄
  
  (美国)国防部公共信息部准予公开



1945年8月19日
  
  在印度潘诺图拉(Panatola)的美军墓地,密歇根州底特律的随军牧师威廉姆·鲍尔斯(William E.Powers)为13名在缅甸丛林中阵亡的美军空中运输部队战士举行葬礼。遗骸是由位于印度阿萨姆邦查巴(Chabua)的第105军需处墓地登记小 队(105 QM Graves Registration Platoon)的人员从坠机现场打捞并复原的。
  


食人鲨
  
  中国第十四空军总部,十四空军的战机——食人鲨,列队等待检修。这些战斗机在对日空战中取得惊人的十比一的好成绩。



一等兵唐纳德·E·品客,来自华盛顿州艾佛雷,为信号部摄影师。
  
  一群好奇的中国步兵把正在准备摄影设备的品客围住。
  
  品客准备拍摄一些巴莫南端的照片。
  
  1944年11月19日



巴莫,缅甸北部。中国卫兵在散兵坑中监视战地边界。这个战士要确保敌人无法渗透防线,而日军只有一百码远。



美国士兵与一个展示中国服饰的模特。
  
  从左到右依次为:大兵拉尔夫·柯蒂斯,来自波士顿的马萨诸塞;一等兵L·S·罗森,来自波士顿的马萨诸塞;下士约翰·E·史密斯,来自马萨诸塞。



在巴莫,剩余的顽固日军正在遭受第三野战炮营第九小组的轰击。操作这些武器的正是受过美军训练的中国军队。1944年12月11日



一台第七野战排一零五型豪威侧尔榴弹炮,在刚向日军轰击之后处于炮筒后座状态。1944年5月1日,巴莫。



第一一888真人第二连的战士携带火药补给前往巴莫前线。1944年12月12日



临时坦克组的中型坦克在攻击拉戌的敌军时开过南曜河,迎接他们的是被困在这个地区的印度苦力。1945年3月6日

第一临时坦克组的坦克正在接受改装,被用作推土机来为其他坦克开路。老拉戌,缅甸。1945年3月6日



来自伊利诺伊的第二七四连下士C·A·麦克拉里是战地军警,正在密z那展示一只“食人虎”。这是老虎足有二百五十磅重,十二英尺长。



照片拍摄于被中国第三十八军从日军手中拿下二十四小时后的缅甸巴莫,日军尸体和废墟一目了然,1944年12月16日

一群官兵向第一一888真人第一营所在前线运送一些广播设备,那里正在进行对日军的心理战。巴莫,缅甸。1944年12月12日。



靠近巴莫南方的建戌,第三十师九十团第二营的中国士兵在操作一部八十一毫米口径的迫击炮。这个第二营的中国士兵已经对埋藏在山谷里的日军进行了一个多星期的轰炸,但是始终没能将日军赶出来。1944年12月8日



中国军官视察美军军械学校
  
  林Z·H中校是来美参观军队设施的中国军官访问团中的一员,正坐在一辆报废坦克的驾驶员座位上,这辆坦克属于马里兰州东南部的阿伯丁·普罗文试验场。 自动化部门的主管F·F·方丹将军正在讲解控制系统。旁观者,从左到右:技术培训主管拉尔夫·J·卢梭少校;常C·S中校,和常H·C少校。阿伯丁·普罗 文试验场是美国最大的陆军军械中心之一。



第四*四防空警告营的四十毫米口径防空枪械手们正准备向日军的空袭发起抵抗,地点为缅甸南辛的C—47跑道,1944年12月17日。



中国海军舰队驶向东方
  
  中国新式海军的八艘军舰,曾属于美国海军,正结束它们在加州圣迭戈的访问,掉头前往东方的基地。由受过美国海军培训的中国海军人员操纵船只。
  
  图为“永泰号”引擎在甲板上大修。参与人员为美国海军首席机械师大副罗伯特·加里森,外联海军军士。他正在演示引擎修理过程中的一个微妙要点。接受指导的是二等消防员李卫华(Lie kwe hwa)和袁长泰(yuan chang tai)。



鲍兹温的大副乔·托里斯(右)是“永泰号”上三位美国海军军士之一。他正在演示一种新的结。接受指导的是中国海军的叶立发(yeh li fa)。
  


为检查布置房间。



英文课



中国。1945年3月9日,第二百军的士兵踩着竹子桥登上C-46,这些士兵将被空运到东部前线。



一位兽医在利多基地猪场治疗猪的锥虫病



印度利多基地的野猪进食。这些野猪种是一批美国进口诸种的后代。



美国士兵将管道从飞机传递到缅甸
  
  缅甸北部,一群美国士兵将建造管道的材料从一架C-47运输机上抬到一辆卡车上。这截管子的直径为四英寸,其它管子也有六英寸。专门为战争设计的这些管道被称为”侵略”管道,它们比普通管道轻,便于运输。



中国车队从缅甸开过史迪威公路,1945年2月2日
  
  中美车队的卡车司机在驶出密z那时,向一位缅甸母亲和她的孩子致敬。这个车队在1月28日达到中国畹町,这标志着中国内陆封锁的结束。这条新干线并不会立刻解决中国的战争供给问题,但会在现有的大量盟军空运物资的基础上多有帮助。



威廉·H·皮克斯上校和少霖(音译)上尉,一起目送中国第五陆军士兵登上昆明机场的飞机,1944年9月6日。


1944年8月25日
  
  在腾冲市南城墙树立着一座云南省省长的塑像。这部分城墙和这座塑像现已残缺不全。


1944年8月25日
  
  在腾冲市南城墙树立着一座云南省省长的塑像。这部分城墙和这座塑像现已残缺不全。


松山,日军防御工事所在地,一名中国军官站在一台美国履带车“国际收获者”号旁边。中国军官说履带车被日军用来加固他们的防御工事。



来自俄克拉荷马的第五技术兵梅尔·L·汀斯利正在给一日本女子进行紧急救护。这名日本女子在中国第八陆军收复松山阵地时受伤被擒。两名中国士兵在展示俘获的日军旗帜。
  
  1944年9月7日



1944年9月8日,一名中国士兵站在一台刚刚缴获的火炮上。中国第八陆军炸毁了日军占领的碉堡,剿灭十五名日军。



一辆伪装过的中国第五陆军装甲车在缅甸公路上快速开往龙陵的前线。1944年9月10日



按照日内瓦条约的规定,一名日本军官和他的士兵在等待处理。这五名官兵已经接受过中美情报特工的审问,并被松绑以方便他们享用中国军队提供的食物。接下来他们还会接受新一轮的拷问。
  
  腾冲,1944年9月6日。



美国学校里的中国学生
  
  一个中国学生在训练敬礼和微笑。这个学生是来美国东部斯瓦特莫学院进行语言和技术培训的青年海军军官中的一员。这些中国学生每天要学习五个小时的英语,并且把剩余时间全花在军训和体育课上,但是,他们仍然能够找时间参加学校的运动俱乐部和学生联欢会活动。



美B-29重型轰炸机机组人员



日本人曾认为,在二战亚洲战场上出现过三次 “玉碎战”———也就是日本军队被全部消灭的战役。这三次战役分别发生在滇西的松山、腾冲和缅北的密z那,而这三个地方都是中国军队打下来的。



中国军队第14师42团队列里最年轻的士兵——12岁李乐贝。



左起:美军译电员、美军兽医、马、中国士兵。


 
章东磐称,前几年,在怒江边作调查,寻找梅姆瑞少校的埋葬地点,江边一个老人说,1946年美国军队用直升机将梅姆瑞少校的遗骨迁回了美国。“我当时连笔记都没有做,心想——听他瞎扯。那时我认为,朝鲜战争的时候,直升机才被用在战场上。而这次在美国复制照片,我们看到了1945年装备给第14航空队军用的直升机。我这才想起怒江边上的老人说的是对的。当时我想当然地认为这是编的,没有想想他如果没见过直升机,怎么想得出编这个词?”
  
  犹如历史的切片,每张照片的拍摄者都曾努力记录现实,向未来的人敞开尽可能多的历史细节:12岁的云南孩子李乐贝正在跟高大的美军同行夸耀自己手里的汤姆式冲锋枪如何好用,而背面的文字说明指出“他已经是入伍一年的老兵,曾经向日军投掷了两箱手榴弹”,13岁的李占宏满身挂着军用水壶和背包,对镜头微笑着用大拇指比出 “好”的手势,另一幅照片里,一个六七岁的小女孩坐在一大堆炸药面前,用手往丝绸袋里填充炸药粉末,“这些无畏的孩子根本还不懂什么叫死亡,还有什么比看着孩子为一个民族送死更惨的事?我们不忘记历史,并不是要激发仇恨,反而是要压制我们的恨,激发深沉的爱。”章东磐说。



 
中国伤员










被俘的日军俘虏










1944年10月4日,云南腾冲,中国士兵在步枪手的掩护下将火焰射向日军碉堡,引发爆炸,堡内所有日军毙命。



1944年3月,美国第一空中特种兵团轰炸机正在轰炸日军在缅甸的物资仓库。


 
这个小女孩自己虽然也很害怕,但还是像大人一样搂紧更小的孩子。


抗日不只有平型关战役,还有长城抗战、淞沪会战 、绥远抗战、平津作战、太原保卫战、台儿庄战役、忻口战役、武汉会战、一、二、三次长沙会战、南京战役、娘子关战役、徐州会战、南昌会战、随枣会战、枣宜会战、晋南战役、上高会战、昆仑关战役、桂南会战、常德会战、滇湎路战役、豫湘桂战役、缅北滇西战役、密支那战役、强渡怒江战役、桂柳反攻战役、湘西会战等等。历史不是任人打扮的小姑娘,将来一定会以它本来的面目流传于世!

注:本文转自泉港嘉元安防 ,如遇侵权问题,请及时联系,我们将在第一时间删除,谢谢~


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夏季骑摩托遇熄火,应注意观察摩托车发动机是在什么情况下熄火:若是突然熄火,且在熄火瞬间伴随排气管放炮现象,一般为点火系的故障;如是逐渐熄火,且在熄火前明显感到发动机无力,一般为供油系故障。对此,应对车辆进行适当的维护保养和合理灵活地使用,以避免此类故障的发生。为此,广大用户应切记以下三点注意事项: 高速或长途行驶中的摩托车需要停车前,必须按序退档降低车速,使发动机的负荷逐渐下降、高温热量基本散发后才能停车(以触摸曲轴箱机件不烫手为准)。除非紧急情况,应尽量避免高速行驶过程中突然紧急停车。 盛夏季节,应多在高档位中等速度下行驶,可将油门加到经济车速上限的10%,当车速下降至经济车速下限的10%时,再继续缓加油门至经济车速上限的10%,使车辆始终处于低、中、高速和高、中、低速的循环工况。这样,既充分利用了车辆的惯性节省一部分燃料,又可以使发动机各部分零件经常处于“承载”与“卸载”的变化之中,零件不会过热,发动机从中也得到了合理的冷却。 摩托车如需长途行驶,除合理利用惯性滑行外,还应避免在中午前后间骑行。因为中午时分阳光曝晒,柏油马路或混凝土路面的温度可达40℃-50℃,它会使进气温度突然升高,而空气密度骤然下降,从而导致可燃混合气过浓,造成发动机启动困难。

  摩托车链条的安装、保养、调整

  链条是摩托车上的主要部件之一,其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。

  目前,摩托车链条链轮的生产厂家很多,质量参差不齐,选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外,链条是否耐久与可靠,跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整.

  一、安装

  选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配,并保证链轮与轮胎(链轮座)的同心度,否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。

  安装时,把链轮放在无磨损的链轮座上,装上链轮固定螺丝,要套上锁紧垫片,不要把螺丝拧得太紧,连同轮胎装上车后再装链条,并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮,观察链条的松紧。如果链条一松一紧,说明链轮和轮胎(链轮座)不同心。调整时转动后轮至链条最紧处,用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮,使链条松弛(不可用铁榔头,否则会损伤链条链轮)。转动后轮观察链条是否还一松一紧,反复几次直至链条大致平稳后,拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片,再检查链条的松紧度。这样,轮胎和链轮就基本同心了,车跑起来会很轻松。

  二、保养

  有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中,我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上,以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油,既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天,粘上的沙粒使链条链轮早期磨损,寿命缩短。

  正确的保养方法是:

  用干净的4t机油和液压油或变压器油(商店有售)按1:1或1:2的比例混合后,用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上,形成一层薄薄的油膜,对链条起到保护作用,使用一段时间后,待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点,次数多点”,并保持链条的松紧适度,这样链条和链轮就会即干净又耐用了。

  三、摩托车链条调整应适宜

  摩托车链条应按要求定期进行调整,在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上,只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整,正确的调整应是用手上下拔动链条,使链条上下移动距离在15mm~20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。

  1、链条过松

  摩托车链条调整过松的现象一般不多见,但如果行驶较长时间不做调整,链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整,便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘,只要链条从齿盘上脱落过一次,按要求一般是不能复用的,因为在脱落过程中,链条会被齿盘顶弯变形,链条带弯后,不管前后齿盘调整得如何准确,带弯的链条不可避免的会咬齿盘,这样不仅损坏链条,齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中,链条还可能被顶断,行车中断链子更是麻烦,有时会因离维修站较远不能及时修复,误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎,增加维修难度,造成不必要的经济损失。

  2、链条过紧

  链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:

  (1)不懂维修常识自己动手调整,误把链条调紧。此属概念摸糊,只知链条调整是保养的范畴,不知怎样调整才是正确的标准.

  (2)因齿盘链条磨损严重,但时间或经济不允许,或异形车当地当时购不到同型号的齿盘,便将链条调紧后免强维持车辆行驶.

  (3)更换链要齿盘时,误将失园偏心的齿盘装到摩托车上,致使链条忽紧忽松,检查与调整时,巧遇松的一端,另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧,都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时,因与齿盘的接触压力增大,链条易拉长,链节板易变形或拉断,链条滚柱也会因此而破碎。除此之外,齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖,严重时呈锯齿状。

  另外,链条调整过紧,还会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后,会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩,在此力矩的影响下,轴承的工作特性被破坏,单面受力较大,易发热破损。即使不破损,也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见,正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

  3、怎样正确地调整摩托车链条呢?

  (1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm-20mm为宜,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,损坏的可能极大,轴承一旦损坏,会引起后齿盘倾斜,轻则使齿盘链条侧面磨损,重则易使链条脱落.

  (2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外,还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上,因为车架或后轮叉若受过损伤,变形后,再按其刻度调整链条会进入一个误区,误以为齿盘链条在同一直线上,其实直线性已被破坏,所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒),万一发现问题应立刻校正,免除后患,确保万无一失


夏季骑摩托遇熄火,应注意观察摩托车发动机是在什么情况下熄火:若是突然熄火,且在熄火瞬间伴随排气管放炮现象,一般为点火系的故障;如是逐渐熄火,且在熄火前明显感到发动机无力,一般为供油系故障。对此,应对车辆进行适当的维护保养和合理灵活地使用,以避免此类故障的发生。为此,广大用户应切记以下三点注意事项: 高速或长途行驶中的摩托车需要停车前,必须按序退档降低车速,使发动机的负荷逐渐下降、高温热量基本散发后才能停车(以触摸曲轴箱机件不烫手为准)。除非紧急情况,应尽量避免高速行驶过程中突然紧急停车。 盛夏季节,应多在高档位中等速度下行驶,可将油门加到经济车速上限的10%,当车速下降至经济车速下限的10%时,再继续缓加油门至经济车速上限的10%,使车辆始终处于低、中、高速和高、中、低速的循环工况。这样,既充分利用了车辆的惯性节省一部分燃料,又可以使发动机各部分零件经常处于“承载”与“卸载”的变化之中,零件不会过热,发动机从中也得到了合理的冷却。 摩托车如需长途行驶,除合理利用惯性滑行外,还应避免在中午前后间骑行。因为中午时分阳光曝晒,柏油马路或混凝土路面的温度可达40℃-50℃,它会使进气温度突然升高,而空气密度骤然下降,从而导致可燃混合气过浓,造成发动机启动困难。


1、要按车车的实际工况更换机油,不要迷信“XXXX公里”一换的说法。这对初驾者来说非常困难,因为他们没有多少驾驶经验,不能从车的行驶工况作出准确判断,只能盲从于车商或说明书的“XXXX公里”一换的说法。其实不管车行驶了多少公里,只要是感觉到换档不顺、噪声变大、热车怠速降低、加速性能下降或机油变黑等综合指标的下降,就应该换油了。

2、要按季节分别使用冬季和夏季油,不要跨季节使用。虽然市场上很多油(包括一些国际名牌)都标明该油可冬、夏两用(如10W40或更宽),但这只是商家的一种商业需要。

3、要自己选择合适的机油,不要轻信车商的专用油。购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性,甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。很多车店的专用油就是几元钱的东西,只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已。

4、要按车况选油,不要盲目跟风。机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用,普通摩托车都使用矿物油,中高档车使用合成油。如果你的车已接近报废,就没必要使用高档油。既使是合成油大家也不要过于迷信,它的性能确实在某些方面比矿物油强,但决不是立竿见影的,把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。

5、要用摩托车机油,不要错选汽车机油。按用途可把车用机油分为摩托车机油和汽车机油两大类。由于润滑方式、工作温度及功能各不相同,决定了摩托车不能用汽车机油。有的车主误用了汽车机油(或普通机油)以后没发现有什么明显的问题便得出一个结论:机油可以随便加。其实,这种影响是长期的。

6、要按发动机的工作方式选用机油,不要二冲机和888真人机通用。二冲机和888真人机的原理不同,润滑方式也不同,所以,各位不要错选机油。

7、要按量添加,不要多多益善。有的车手认为,机油越多越能改善润滑及散热条件。其实不然,机油过多会增加曲轴箱内压力,还会窜进气缸燃烧造成积炭,让你的爱车早期受损。所以一定不要超过最高油面。


目前,拥有摩托车的人数呈逐年上升趋势,但是有的车主只知道骑车上路,而对维护保养的常识却一知半解,甚至根本不懂。笔者借此机会,将行车中常见的几种错误认识做一解析,供大家参考。

1、所有的机油都一样 不少车主都以为不论什么品牌的机油都能往发动机里加,甚至还有人爱往发动机内添加机油,其目的是达到油尺标记线。表面上看这样省油,但是不同类型的发动机产热及散热程度都不一样,再加上地区的气温变化,发动机自身的新旧程度及工作负荷的差异等因素,决定着机油的型号。如果选用的机油太黏稠,会使离合器不易分离,发动机运转不良;机油太稀会使机温升高过快。

2、先热车再上路 据笔者了解,有的摩友喜欢先将车热透再前行,有的摩友喜欢着车后立马上路。笔者不同意后一种做法,但预先的热车也不能太久,如果启动发动机在原地着车超过2分钟,就会造成发动机散热不良。另外,在冬季还会造成888真人程排气管内的积水无法排除,易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。但也不提倡猛轰油门,否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干磨擦,因为冷车时机油还未充分预热并润滑工作表面。笔者建议用钻头在排气管靠近尾部的下端钻两三个眼,以排除残留在排气管内的水份。

3、捏着离合器走车 行车时要彻底放开离合器,让离合器能充分结合,切忌用手捏着离合器,使其处于半分离状态。有人认为这样做会在遇到突发事件时制动不熄火,其实,这会使离合磨损过快,车速降低。 4、各种蓄电池均可加水 在正常情况下,如果发现蓄电池液面降低,可添加蒸馏水或电解液至标准高度,但目前市面上的免维护型蓄电池却不用添加蒸馏水或电解液。这是因为这种蓄电池在生产时便经过一系列的特殊工艺处理,只需补充充电,切忌添加任何液体。普通蓄电池和免维护型蓄电池最明显示的识别方法就是:普通蓄电池一般为白色透明外壳,且有二条较明显的上下限标记,便于观察液面高度;免维护型蓄电池一般为多种颜色且外壳不透明,并标有注意事项。另外,普通型蓄电池在注液孔处有明显的6个红色或黄色塞盖,而免维护型蓄电池的注液孔却只是一张长条形压板,表面平整光滑。

5、轮胎差不多就行 轮胎对于车子而言至关重要,可有的人却不检查轮胎的磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低,极易被异物刺穿,造成爆胎。如果气压低,轮胎径向变形增大,使帘线伸张变形大,造成胎面不均匀磨损,影响行驶的稳定性,增加行驶阻力;气压过高,则会造成胎面中部过度磨损,从而降低摩托车的制动性能,夏季还会造成爆胎。所以,千万不能图省钱或省事,忽视轮胎和气压。

何分别机油!!!SAE及API SAE可以代表机油流速之代號,因为SUS粘度低〈如5w、10w〉代表稀而流动较快。稠的液体流动慢,所以SUS粘度较高,在二轮车多用複性机〈10w-40、10w-60〉而柴油車或PowerProduct多用单性机油20w,40w等。 10w-40上课咯….长点机油知识!!!!!! 适合于-15℉至40℉室溫下工作,而20w50适合0℉至50℉。10w-60的泛围更加广,可容许-15℉至50℉內工作。 API(AmericanPetroleumInstitutes) 美国石油协会规格,是用來表明等级机油对机种适合指数,摩托车分多级:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM级。越后期生产的机油〈SM〉就越多添加剂,对摩托车保护越大。 SA用于汽油及油渣发动机,並沒有任何添加剂,所以不穩定及会有泡沬,是很早期的原始机油。 SB于1930年已普遍地採用于摩托车,只有少量保护摩托车添加剂,而这些添加剂只有一般抗磨及抗氧化功能。 SC多被採用于1964–1967年,原先是给客車用的,有防青,防腐及保护之條件。 SD1968年以后,比SC有更多防腐,防青及保护之功能。 SE1972年之后,加添了抗氧化,对高温发动机之防青,防腐及保护比SC及SD更高。 SF1981年后,其油质比SE更高,除有SE之机能外,更加有防止油泥产生,起胶等功能。 SG80年至90年代初期。除有SF功能,更加添抗磨剂。 SH90年代初/中到90年代未期,更多抗磨及抗氧等添加剂,以应付更高要求的发动机。 SJ1998年后,比SH含有更多添剂加以保护发动机。 SL比SJ含有更多添剂加以保护发动机 SM比SL含有更多添剂加以保护发动机 国际上的机油评定是采用API(美国石油协会)的标准。它分为S系列(汽油发动机机油)与C系列(柴油发动机机油)。目前汽机油的最高级别是SM级别,它是2004年才公布的最新标准。它是专为当今高性能、低排放的、讲究燃油经济性的汽油发动机所研制的机油级别。 APISM与其他API机油级别相比,在发动机阀系的磨损、高温沉积物的防止、机油氧化的稳定性能、燃油经济性的提高、尾气排放系统的保护等方面要求更加严格。如AIPSM机油在减少凸轮磨损的能力上要比APISL级别的要求高25%,而氧化稳定性的要求几乎是APISL要求的两倍。可见,APISM级别的机油是高品质的保证,它更能提高发动机的性能,从而减少燃油消耗。此外,SM级别的机油对于环保方面也特别突出,它的硫、磷含量极低,可以大大减少有害物质的排放。


第一:非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车,洗车铺看似工具齐全操作规范,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

第二:一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件,热胀冷缩的原理大家都清楚,会破坏各个部位的油封,导致发动机渗油,好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因导致的,而且还会导致排气管和发动机连接处镀硌层脱落氧化生锈。

第三:大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗,这些部位都有电路,打湿后会导致短路或者漏电,出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障,最好用抹布擦洗。

第四:洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净,推荐用牙刷沾洗洁精洗,这样的好处是既美观,又可以很容易发现发动机渗油等问题。

第五:洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。

第六:擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。

第七:爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。

第八:每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。


摩托车都采用了先进的喷涂技术,其外观漆面平整光亮,鲜艳丰满,令人赏悦目。在使用养护中要注意以下几点:

1、行驶中,由于车身与空气发生摩擦产生的静电,对灰尘具有极强的吸附作用。为此,摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘,尽量减少车身静电对灰尘的吸附。

2、洗车时,应待发动机冷却后,不要在烈日或高温下清洗机车,以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水,不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵,以防洗掉漆面中的油脂,加速漆面老化。

3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵,防止混入金属和沙粒。擦拭时,应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭,不得划圈或横向擦拭。

4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变(如沥青、鸟粪等),要及时清除。对此,必须用专用清洁剂清洗,不可随意使用刀片刮削,以免伤害漆面。

5、在摩托车维修保养中,注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面,不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上,以免留下印痕或使漆面过早褪色。

6、摩托车长期停驶,应停在车库或通风良好的地方,冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时,要选择阴凉的地方,避免阳光曝晒。

7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落,应及时进行修补。

骑车骑得快的人很多,我就是其中之一。但骑得快又不损害车那就靠经验和技巧,下面我以一次骑行一步一步来说说我是怎么做的。先说车车的启动。车启动后要预热,这点大家都知道。但预热的细节,细小的步骤往往大家不在意,而这又是最重要的。这里我谈两点:

1、车车不要随便启动,因为每次启动时,机器从静止突然变为高速运动,在润滑不怎么好的情况下磨损程度可想而知。所以车车要尽量减少启动。

2、刚启动时要带一点点油门,让机油泵上来再放手。(如果你是新手怠速不要调的太低,怠速低的危害大家都知道,启动时机油泵不上,机器是干摩擦呀,久而久之发动机的损坏我不说大家也知道的。)冷车刚启动时,怠速往往会低很多,机油是泵不上的,机器也是干摩擦,这时车车就需要你的帮忙,加一点点油,让机油泵上来就可以了。这很简单吧,但真的很重要。如果在冬天,你还可以利用脚踩启动杆是机油泵上来后再启动,你知道的,那样效果会更好。 另外说一下,车车预热几分中,我一般是擦擦车,顺便还可以听听车车声音,看看刹车、链条油、信号灯等。 预热好了,就可以骑行了。但这里大家一定要注意:发动机上半部是预热好了,下半部还是凉的,不信你下次你摸摸看,那是传动系统还没预热了。如果你快跑,机器传动系统温度没跟上,磨损也不正常。(个人认为车车的预热应分两步:配气系统和缸体的预热、传动系统预热。)为了骑行的愉快,最好慢行一至两公里。温度平衡后才高速。 说到高速,特喜欢那种吹风的感觉。真的很爽。但我说的高速不是指狂奔,而是在自己能完全控制速度之内。还要看是什么车、什么路面,在我们这,大家车车一般是125排量的,根据路面,速度在60到80马都算高速了。(插一句:骑车技术很重要的,来不得半点勉强。自己只能控制60那就不要开到65,如果逞强,出了事后悔的是你,伤心的是你的家人。)

骑行中保养车车,这里我也谈两点:

1、档位和速度。车的档位和车速一定要配合好,不同的档位适合不同的速度,不同的速度需要不同的档位来配合。档位套着车速走,车车的声音才柔和。始终保持车车柔和的声音,就是对车车最大的保养。做到这点,那你就算骑的比别人快,你的车车比别的车车也磨损小。车骑久了,车车柔和的声音大家也知道,声音不对了,就要及时变换档位,防止异常磨损,这点真的很重要。

2、冲坡和滑行。这里我只说滑行,如果骑长途,车车一定很辛苦,温度也会很高,当然路途会有一些下坡路,这就是我要说的。如果坡坡够长,就应该挂空档滑行降温(注意:技术不行的不要的挂空档,因为空档滑行时车车稳定性要差些)一般不要熄火,熄火虽然冷却效果要好些但要重新启动,而重新启动时机器磨损大。所以不是很长的坡坡,建议不要熄火。

清洗擦拭可保持摩托车外表清洁、美观。但清洗擦拭不当,会造成轮圈辐条氧化腐蚀和车身的早期损坏,甚至导致交通事故。 ●车身容易沾上泥土、灰尘及其它脏物。清洗时经常是一边用水冲一边用布擦拭,而铁制的车厢冲洗后不易干,若长期用水冲洗,车厢底部和行李箱的凹部易积水锈蚀。所以在清洗时,应将摩托车停放在斜坡上,让泥水从车厢底板前端的小孔流出,避免积水。冲洗后,应立即用布擦干,保持轮圈辐条和车身内部的干燥。 ●制动鼓与鼓盖的接合部位容易渗水。因为一般摩托车前、后轮的制动鼓都没有防水装置,用水冲洗车轮时,水就会直接流到制动鼓片上,造成制动打滑,甚至制动失灵。因此,每次清洗车轮后,应进行低挡行驶,反复轻踩(握)制动踏板(手柄),利用制动器摩擦产生的热量将水烘干,直到制动效能恢复为止。  ●化油器易进水造成故障。用水冲洗车辆时,水滴会从空气滤清器流入化油器内。启动时,不被燃烧的水被停留在气缸内和火花塞电极上,造成启动困难。当产生高压电后,遇上火花塞电极短路时,高压线圈就变成负载,很容易被高压电击穿烧毁。因此,应用塑料纸将空气滤清器、化油器包扎严密,避免泥沙和水钻进气缸。 ●由于摩托车发动机裸露,冲洗时水就会喷洒在气缸盖上的火花塞座孔和其它线路上,导致其窜电、短路,造成发动机工作不良或不易启动,严重时还会引起蓄电池大量放电。所以,清洗后应用干布擦干火花塞座孔,及各种线路上被洒上的水,方可启动。



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第二节热火进攻哑火,马刺单节打了热火一个25-11,47-40反超了比分!莱昂纳德表现神勇,7投5中拿下15分,吉诺比利同样7投5中拿下14分,邓肯8分6篮板;热火队詹姆斯第二节只有3分入账,半场拿下20分8篮板,韦德7中3拿到8分,波什4分4篮板。

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北京时间5月14日凌晨,法国队主帅德尚公布了征战巴西世界杯的23人大名单,另有7名球员进入候选名单,其中曼城球星纳斯里与克里希落选,里贝里、本泽马、波巴等球员如愿入围。
利物浦有意签下加拉塔萨雷前锋伊尔马兹,这名土耳其国脚上赛季在欧冠比赛中发挥出色。
据土耳其媒体《Fanatik》报道,如果法尔考在夏天离队,马德里竞技希望用土耳其前锋伊尔马兹(Burak Yilmaz)来顶替哥伦比亚人的空缺。

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莫斯科中央陆军中场本田圭佑在接受采访时明确表示,AC米兰是他最想加盟的球队。
转自 艹艹艹!今天和两个兄弟在路边公园等人一起去唱歌,无聊中扎金花,来个要饭要和我们一起玩,本着看笑话的态度和他玩一会,他竟然把我们三个人身上的两千八百多全赢走了!!!艹艹艹!你有这技术要你妹的饭啊!!!回家当赌神去算啦!~!~o(>_<)o ~
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北京时间5月26日凌晨,英超官网公布了由球迷票选的赛季最佳阵容,令人意外的是,夺得冠军的曼城竟无一人入选。
据《每日邮报》独家消息,萨尼亚本周一已经前往伊蒂哈德球场完成了体检,并在合同上签字,双方签约3年,包括奖金在内萨尼亚的周薪将达到15万英镑。
日前,想要去现场观看足总杯决赛的阿森纳的球迷们遭遇窘境:由于球票供应不足,一些票已经被炒到了1700镑。

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《镜报》援引《太阳报》的消息称,阿森纳以及女王公园巡游者都对AC米兰中场德容很有兴趣。
阿森纳中卫科斯切尔尼在接受采访时表示,枪手需要在今夏引进4名新球员,这名法国球星同时强调一名顶级前锋应该是俱乐部引援的当务之急。
在足总杯加时赛中拉姆塞的进球帮助枪手成功结束了9年无冠的尴尬纪录,这位大功臣表示捧起冠军奖杯实现了自己儿时的梦想。

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据英国《每日镜报》报道,那不勒斯有意与888真人争夺南安普顿后腰施奈德林。
本赛季英超的收官战中,888真人2-0战胜诺维奇,主帅温格对于本场比赛很满意并且表示球队将把目标瞄准即将到来的足总杯决赛上。
888真人主帅温格表示对于八至十七岁的青少年球员,如果希望提高他们的能力,英足总需要增加训练方面的投入而并非比赛。

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